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一直以來(lái)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機（英文簡(jiǎn)稱(chēng)T）的車(chē)型發(fā)展受制于自身兩大隱患：動(dòng)力遲滯和輸出不平順。甚至在消費者印象里“T”生來(lái)嬌貴，不好養護，成本也高。但是近幾年，隨著(zhù)汽車(chē)廠(chǎng)商不斷對技術(shù)的改進(jìn)和消費者的個(gè)性需求，配有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型
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汽車(chē)上安裝的渦輪增壓器的工作溫度高，在全負荷工作狀態(tài)下其轉速可達每分鐘18萬(wàn)到20萬(wàn)轉?？梢哉f(shuō)它的工作條件十分惡劣，為達到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，所以?xún)r(jià)格也相對
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霍尼韋爾交通系統集團20日預測，到2017年，全球采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的乘用車(chē)數量預計將會(huì )增加80%。人們對節約燃油、性能高和排放較少溫室氣體的汽車(chē)需求的日益增長(cháng)是導致
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渦輪增壓器柴油機運行工況(負荷、轉速)變化柴油機在低轉速高負荷下運行,當柴油機發(fā)生故障或艦船滿(mǎn)載、頂風(fēng)、污底使外負荷增大時(shí),柴油機轉速下降,此時(shí)調速器自動(dòng)增加供油量,使柴油機在低轉速、高負荷下運行。由于供油量增多,廢氣能
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