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時(shí)代龍增壓器2017旅游之草原行秋姑娘向我們款款走來(lái)，我們時(shí)代龍增壓器制造有限公司也迎來(lái)了一年一度的集體旅行。所有員工懷揣著(zhù)期待與熱情進(jìn)行了激烈的投票，最終決定本次旅行目的地：霍林郭勒的烏
發(fā)布時(shí)間：2017-09-01 點(diǎn)擊次數：295
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首先說(shuō)說(shuō)渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發(fā)動(dòng)機排出的廢氣帶動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉，渦輪轉動(dòng)后給進(jìn)氣系統增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機的排氣一側，所以增壓
發(fā)布時(shí)間：2017-04-06 點(diǎn)擊次數：270
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什么是渦輪增壓器？它是安裝在發(fā)動(dòng)機排氣管道上的一臺精致的空氣壓縮機，利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣推動(dòng)渦輪室內的渦輪旋轉，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪旋轉，這樣，葉輪就把從空氣濾清器進(jìn)來(lái)的空氣進(jìn)行壓縮，使之增壓進(jìn)入汽缸。由于進(jìn)入氣缸的空氣密度增大，可使更多的
發(fā)布時(shí)間：2017-03-31 點(diǎn)擊次數：285
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增壓系統流道阻塞因素的影響增壓器流道阻塞的直接后果之一就是會(huì )增加氣流在系統中的阻力。柴油機運行時(shí),增壓系統的氣體流動(dòng)路線(xiàn)是:壓氣機進(jìn)口濾器和消音器→壓氣機葉輪→壓氣機擴壓器→空氣冷卻器→掃氣箱→柴油機進(jìn)氣口(閥)→排氣口(閥)
發(fā)布時(shí)間：2017-03-24 點(diǎn)擊次數：197
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工程機械增壓器，活塞式航空發(fā)動(dòng)機借以增加氣缸進(jìn)氣壓力的裝置。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機氣缸前的空氣先經(jīng)增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里，從而增大發(fā)動(dòng)機功率。裝有增壓器的發(fā)動(dòng)機除能輸出
發(fā)布時(shí)間：2017-03-17 點(diǎn)擊次數：203
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渦輪增壓器的動(dòng)力來(lái)源于高溫高壓廢氣，因此不會(huì )額外消耗發(fā)動(dòng)機自身功率，這和機械增壓器會(huì )消耗發(fā)動(dòng)機7%功率的情況是完全不一樣的。此外，渦輪增壓器直接連接在排氣管上，結構緊湊?！皦毫υ酱?，動(dòng)力越大”這是渦輪增壓的真實(shí)寫(xiě)照。上篇我們提到過(guò)的機械增壓
發(fā)布時(shí)間：2017-03-13 點(diǎn)擊次數：245
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我們平常所說(shuō)的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量，一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當發(fā)動(dòng)機
發(fā)布時(shí)間：2017-03-08 點(diǎn)擊次數：252
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大家可能會(huì )覺(jué)得渦輪增壓裝置非常復雜，其實(shí)并不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦
發(fā)布時(shí)間：2017-03-03 點(diǎn)擊次數：134
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隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)已逐漸走進(jìn)到千家萬(wàn)戶(hù)，在滿(mǎn)足乘坐的舒適性、使用的經(jīng)濟性要求后，人們對于汽車(chē)的動(dòng)力性的要求也逐步提高，在現有的技術(shù)條件下，給發(fā)動(dòng)機加裝渦輪增壓器是最好的解決辦法。一般情況下，加裝增壓器后，發(fā)動(dòng)機的功率及扭矩要比加裝
發(fā)布時(shí)間：2017-02-24 點(diǎn)擊次數：140
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首先說(shuō)說(shuō)渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發(fā)動(dòng)機排出的廢氣帶動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋
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