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渦輪增壓器配件的優(yōu)點(diǎn)

發(fā)布日期：2024-01-22 00:00 來(lái)源：http://www.tokoangela.com 點(diǎn)擊：

渦輪增壓器機殼(Turbo Booster)的發(fā)明者是誰(shuí)，比較公認的說(shuō)法是瑞士工程師比希，他于1905年申報了此項zhuanli。其時(shí)首要應用于飛機發(fā)起機和坦克發(fā)起機，直到1961年美國通用汽車(chē)公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其出產(chǎn)的某種車(chē)型上。20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個(gè)轉折點(diǎn)，安裝增壓發(fā)起機的保時(shí)捷911問(wèn)世。但讓渦輪增壓技能煥發(fā)芳華的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它于1977年推出的SAAB99車(chē)型將渦輪增壓技能傳播的更廣泛，但那時(shí)的渦輪增壓器機殼僅限于安裝在小車(chē)的汽油發(fā)起機上面。一直到80年代中期，歐美的貨車(chē)制造商才將渦輪增壓技能應用在各自的柴油發(fā)起機上面，而國產(chǎn)車(chē)是在這10年才開(kāi)端逐步流行帶渦輪增壓器車(chē)型的。

1、進(jìn)步發(fā)動(dòng)機升功率。在發(fā)動(dòng)機排量不變的情況下能夠經(jīng)過(guò)添加進(jìn)氣密度，讓渦輪增壓器配件能夠多噴油，然后進(jìn)步發(fā)動(dòng)機的功率，加裝渦輪增壓器機殼后的發(fā)動(dòng)機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在相同的功率輸出的要求下能夠下降發(fā)動(dòng)機的缸徑，縮小發(fā)動(dòng)機的體積和重量。

2、改善發(fā)動(dòng)機的排放。渦輪增壓器配件發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)改善發(fā)動(dòng)機的焚燒效率，減少發(fā)動(dòng)機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發(fā)動(dòng)機到達歐二以上排放規范不可短少的配置。

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