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渦輪增壓器的動(dòng)力來源于高溫高壓廢氣，因此不會(huì)額外消耗發(fā)動(dòng)機(jī)自身功率，這和機(jī)械增壓器會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)7%功率的情況是完全不一樣的。此外，渦輪增壓器直接連接在排氣管上，結(jié)構(gòu)緊湊。
“壓力越大，動(dòng)力越大”這是渦輪增壓的真實(shí)寫照。上篇我們提到過的機(jī)械增壓器增壓值一般在0.5bar以下（以后數(shù)據(jù)都以bar為單位），并且隨著轉(zhuǎn)速的提升消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也越多。但渦輪增壓完全沒有這樣的缺點(diǎn)，反而會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速的上升而更具威力。因?yàn)殡S著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，排氣壓力也會(huì)越來越大，沖擊渦輪的力量也更大，整個(gè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速將會(huì)快速上升，壓氣葉輪也能高速轉(zhuǎn)動(dòng)起來。
渦輪增壓則很容易超過1bar的增壓值，例如高爾夫R能達(dá)到1.3。不少改裝車經(jīng)過缸體強(qiáng)化和電腦調(diào)教之后也能夠輕易實(shí)現(xiàn)1.5的高增壓值，例如十代翼豹STI原廠增壓值0.9，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)電腦后能夠輕易達(dá)到1.5。不過我們一般購買的家用非性能車，例如家用的高爾夫1.4T，君威2.0T，增壓值都遠(yuǎn)低于1，一般在0.3-0.5之間，這樣可以平衡性能、油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。從中看出，渦輪增壓比機(jī)械增壓的增壓值高得多，相應(yīng)而獲得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升也更大。
高溫是渦輪增壓器的殺手
渦輪增壓器結(jié)構(gòu)簡單、不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)自身的功率、增壓值高，這些因素導(dǎo)致渦輪增壓具備強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。不過渦輪增壓的原理使其具備一個(gè)較大的隱患：高溫。也正是這個(gè)隱患導(dǎo)致渦輪增壓遲遲沒有進(jìn)入民用領(lǐng)域。
熱量的來源有幾個(gè)方面。第一是廢氣溫度、前面我們講過，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度在全負(fù)荷工作時(shí)能夠達(dá)到750-900度，在一般工作狀態(tài)下也有將近700度。這些廢氣在推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的過程中自身會(huì)降溫，這個(gè)溫度跑去哪呢?就是被渦輪葉片所吸收了。
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