船用增壓器低負荷運轉時(shí)產(chǎn)生問(wèn)題的原因分析

發(fā)布日期：2022-08-17 00:00 來(lái)源：http://www.tokoangela.com 點(diǎn)擊：

船用增壓器低負荷運轉時(shí)產(chǎn)生問(wèn)題的原因分析

在我國內河內不少船用增壓器由于環(huán)境的問(wèn)題，如果不采取措施就會(huì )長(cháng)期處于低于額定功率50%的條件下進(jìn)行運行，這樣會(huì )對主機產(chǎn)生不利的影響。

主要是船舶柴油機在低于40%額定負荷運轉時(shí)，會(huì )造成輔助鼓風(fēng)機的長(cháng)時(shí)間運轉，但是如果鼓風(fēng)機的保養不及時(shí)或檢查的不到位，就很容易造成鼓風(fēng)機泄放孔堵塞，從而導致馬達軸和軸封磨損。如果船舶柴油機在停止運轉的負荷狀況下運轉，會(huì )加劇柴油機輔助鼓風(fēng)機工作電流的加大，一旦負荷變化較為頻繁的話(huà)，輔助鼓風(fēng)機會(huì )由于變化的頻繁過(guò)熱而損壞。燃燒質(zhì)量降低造成主機燃燒室部件、增壓器噴嘴環(huán)和葉片、廢氣爐煙管和煙囪積炭加重: 由于轉速低，每個(gè)工作循環(huán)的注油量少，使得噴油霧化質(zhì)量變差; 同時(shí)，由于負荷小，遠離廢氣渦輪增壓器的較佳工作點(diǎn)，效率會(huì )大幅度降低，增壓壓力低，從而導致燃燒不充分;低負荷運轉時(shí)，氣缸和排氣閥漏氣量加大，壓縮壓力減小，氣缸內溫度減低也會(huì )引起后燃。由于燃燒不好形成積炭在活塞、活塞環(huán)、增壓器噴嘴環(huán)、透平葉輪和廢氣管路管子內沉積，加劇了活塞環(huán)、活塞和缸套的磨損，影響氣缸密封使漏氣加劇，主機排出背壓加大增壓器效率進(jìn)一步降低，使得主機工況逐漸惡化。

對于機械式氣缸油注油器，由于氣缸油的注油率是和轉速成正比的，而負荷的減少和轉速的三次方成正比，但是目前船舶注油器設定的量都是一樣的，船舶柴油機在低負荷運轉過(guò)程中需要的油量會(huì )大大超出正常情況下的油量，這樣一來(lái)會(huì )顯著(zhù)增加主機燃燒室部件的積炭，增加運動(dòng)件的磨損。由于轉速低，軸承動(dòng)力潤滑油膜建眾相對困難，油膜容易被破壞，在低轉速下軸瓦的應力點(diǎn)也會(huì )發(fā)生變化，容易在油楔邊沿產(chǎn)生疲勞破壞。特別是對于A(yíng)LPHA電子氣缸油注油器，當主機負荷大于25%額定負荷時(shí)，氣缸油的注油率隨負荷減小而減小;但在主機負荷小于 25%額定負荷時(shí)，注油率不隨負荷減小而減少，這時(shí)氣缸油的注油量會(huì )偏大。

船用增壓器