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工程機械增壓器能否全面壓倒V6機頭？
要說(shuō)工程機械增壓器能夠全面壓倒自然吸氣V6機頭。我們從紙面上理解是可以的，比如新君威的2.0T發(fā)動(dòng)機，最大功率可以達到162千瓦，最大扭矩350牛米，這個(gè)數值不能簡(jiǎn)單說(shuō)驚訝，簡(jiǎn)直就是恐怖。銳志或皇冠3.0L的V6車(chē)型也才170千瓦最大功率，扭矩更只有300牛米。雅閣3.5排量V6機頭也才339牛米扭矩，要說(shuō)渦輪增壓恐怖，新君威就是一個(gè)很好的例子。即便是大眾的2.0TSI車(chē)型邁騰，也不是一個(gè)省油的燈，最大功率147千瓦，最大扭矩280牛米的表現，也讓許多2.5L級別的V6車(chē)型為之震撼。
那我們就非工程機械增壓器不選了？V6機頭就真的很了雞肋嗎？答案當然是否定的。渦輪增壓首先工作噪音就比V6機頭大，而且發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)也大于V6車(chē)型。對于一些商務(wù)車(chē)型，我們選擇V6發(fā)動(dòng)機會(huì )比渦輪增壓動(dòng)力更適合一些，因為更安靜更舒適，加速噪音也小。而且V6發(fā)動(dòng)機加速或發(fā)力很持續，不會(huì )有渦輪增壓介入時(shí)的延遲和停頓感受。大部分V6發(fā)動(dòng)機實(shí)際油耗和一些渦輪增壓車(chē)型基本持平，并且起步和低速表現也會(huì )更好一些?？偠灾?，渦輪增壓和V6機頭各有各的優(yōu)勢。如果說(shuō)誰(shuí)全面壓倒誰(shuí)，恐怕目前來(lái)說(shuō)還難分高下。
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