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工程機械增壓器分為哪幾類(lèi)？
工程機械增壓器缸內直噴式汽油機在低工況下的節氣門(mén)是全開(kāi)，這跟柴油機差不多；只是在高工況下節氣門(mén)開(kāi)度才會(huì )隨負荷變動(dòng)而變動(dòng)。所以GDI的質(zhì)量流量跨度范圍跟柴油機比較接近，也比較適合采用渦輪增壓。工程機械增壓器分為哪幾類(lèi)？
1.離心式增壓:
這個(gè)工作形式跟渦輪增壓差不多，不同的是離心式機械增壓是利用發(fā)動(dòng)機的 皮帶帶動(dòng)。利用離心力給空氣加壓，來(lái)壓縮空氣。
2.魯茲式增壓：
這種機械增壓經(jīng)常用于比賽中，有較強的扭矩輸出，這種機械增壓它是將空氣吸入增壓器中壓縮，利用螺旋狀葉片把空氣壓縮，進(jìn)行工作。
3.螺旋式增壓：
增壓器形勢基本差不多，主要是吸氣壓縮方式不同，當空氣被吸入，十倍螺旋狀葉片直接強壓進(jìn)入進(jìn)氣歧管。能夠有效的提升各個(gè)轉速的馬力。
渦輪增壓技術(shù)原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單來(lái)講就是由增壓器和渦輪組成，兩者之間用傳動(dòng)軸連接，當車(chē)輛行駛到一定轉速時(shí)，從排氣門(mén)排出的廢氣足以推動(dòng)渦輪葉片時(shí)，整個(gè)渦輪增壓系統接入工作。高溫的廢氣推動(dòng)渦輪葉片旋轉，而葉片通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)增壓器旋轉從而將進(jìn)入進(jìn)氣管的空氣壓縮，因壓縮后的空氣溫度升高，空氣需要中冷器散熱在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣道燃燒。
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