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船用增壓器常見(jiàn)故障分析

發(fā)布日期：2020-06-17 00:00 來(lái)源：http://www.tokoangela.com 點(diǎn)擊：

1.柴油機進(jìn)氣壓力降低的主要原因:①增壓器的濾清器沾污。②葉輪、葉片擴壓器沾污。③增壓器渦輪內存有較多積炭,使旋轉阻力增加。④憐器沾污,增加了進(jìn)氣阻力。⑤渦輪排氣不暢通,這是由于排氣管堵塞、形等引起轉子轉速升不高。 ⑥增壓器出口壓力突然下降, -般是由于軸承損壞所引起。

2.船用增壓器喘振的主要原因:①柴油機緊急熄火或突然卸載(急收油門(mén))。②氣溫度變化引起喘振。在夏季對增壓器進(jìn)行了配合試驗,在冬季有可能發(fā)生喘振,這是因為氣溫變化使工作點(diǎn)發(fā)生變化而引起的。③ 增壓器沾污,特別是葉片擴壓器沾污。④-臺發(fā)動(dòng)機裝置兩臺增壓器,共用- -根進(jìn)氣總管,當-缽工作時(shí),即可引|起增壓器喘振。

3.柴油機進(jìn)氣壓動(dòng)過(guò)高。一般來(lái)說(shuō),進(jìn)氣壓力過(guò)高不是船用增壓器本身的問(wèn)題,而是由發(fā)動(dòng)機引起的，其主要原因有:①排氣閥漏氣。②由于發(fā)動(dòng)機噴油正時(shí)不當或其他原因造成補燃期過(guò)長(cháng),使驅動(dòng)渦輪的熱能增加,轉速上升,進(jìn)氣壓力提高。

4.產(chǎn)生連續不正諳:這種故障多數是由于轉子與殼體發(fā)生碰撞而產(chǎn)生的。由于轉子與殼體裝配間隙較小,如果安裝調整不當或軸承嚴重損壞,即會(huì )發(fā)生碰擦。

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