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公司：時(shí)代龍增壓器制造有限公司
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低速船用增壓器由于性能優(yōu)良、可靠性好、使用維護方便、能燃用劣質(zhì)燃油等優(yōu),已成為大型油輪、大型干散貨船、大型集裝箱輪的主要動(dòng)力。新型低速船用增壓器在許多方面趨于一致,即結構方面,采用非冷卻式噴油器、可變噴油定時(shí)油泵、長(cháng)尺寸連桿、液壓驅動(dòng)式排氣門(mén)、單氣門(mén)直流掃氣、定壓增壓、高效渦輪增壓器;性能方面,平均有效壓力不斷提高,增加活塞平均速度,改進(jìn)零部件結構,增加強度,保持原有的低燃油消耗水平,使單缸功率不斷增大,使用壽命延長(cháng)。
電子液壓控制系統取代傳統的機械式的凸輪驅動(dòng)機構,簡(jiǎn)化船用增壓器設計、降低成本、優(yōu)化運行控制。船用增壓器，即發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣增壓器，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機汽缸前的空氣先經(jīng)增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到汽缸里，從而增大發(fā)動(dòng)機功率。裝有增壓器的發(fā)動(dòng)機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發(fā)動(dòng)機的高度特性。
我國船用增壓技術(shù)長(cháng)期以來(lái)主要靠技術(shù)引進(jìn)、仿制制造為主，國內產(chǎn)品市場(chǎng)份額占有量不大，國內的船機增壓器市場(chǎng)基本上被ABB等國外增壓器公司所壟斷。隨著(zhù)排放法規的進(jìn)一步實(shí)施，迫切要求國內有相應的增壓器產(chǎn)品，滿(mǎn)足柴油機主機廠(chǎng)在研發(fā)出新產(chǎn)品后的增壓匹配需求，打破船用柴油機增壓器市場(chǎng)由外資品牌壟斷的不利局面。
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